כך תבחרו את הקרוסאובר החסכוני ביותר בדלק

אם צריך לסמן מתי קרוסאוברים המכונים גם ג'יפונים, לקחו את ההובלה מהסדאן המשפחתית הקלאסית ("משפחתומטית"), צריך לחזור בזמן לסוף שנות ה-90. באותה התקופה, רכבי שטח 4X4 גדולים היו שיא האופנה ונהגים רבים החזירו בעסקאות טרייד אין את רכבי המנהלים והמשפחתיות לטובת רכב ארבע-על-ארבע כובש מדבריות. אלא שצריכת הדלק הגבוהה, זיהום אוויר וגמלוניות רבה בשימוש יומיומי הביאו לירידה בביקוש. מה שהנהגים לא רצו לוותר עליו זה על תנוחת הנהיגה הגבוהה, המראה המוקשח וה"cool" של רכב המרמז על האופי של הנהג לא פחות מאשר על הרכב עצמו – על הדרך הגיעה גם צריכת דלק נמוכה. קבלו את הקרוסאובר החסכוני בדלק שבא לאוויר העולם יחד עם המודעות הגוברת להשפעות שינויי האקלים וההבנה שיש להשקיע הרבה בשיפור איכות האוויר בעיקר במרכזי הערים הגדולות.

חסכון כלכלי משמעותי

קרוסאובר חסכוני בדלק יבוא לידי ביטוי בתחנת התדלוק. הפער בעלויות הדלק עשוי להיות עשרות אחוזים. אם רק לפני כמה שנים לא רחוקות, קרוסאובר משפחתי מקבוצה C צרך בממוצע כ-10 קילומטרים לליטר דלק והיה מצויד במיכל של 50 ליטרים – הרי שתדלוק מלא שלו (במחיר הדלק של מרץ 2025) היה עולה לנהג 361 שקלים שבעזרתם יכול לנסוע כ-500 קילומטרים (כלומר 72 אג' לקילומטר). כיום, קרוסאובר היברידי מתקדם יכול לספק צריכת דלק של 16 ואפילו 20 קילומטרים לליטר. חישוב מהיר מעלה שהעלות פר-קילומטר של רכב פנאי שטח חסכוני עם צריכה של 18 קילומטרים לליטר, תהיה רק 40 אג' לקילומטר וטווח הנסיעה יעלה ל-900 קילומטרים על אותו מיכל דלק של 50 ליטרים.

אם נרחיב את החישוב לאורך תקופת בעלות של 5 שנים (לפי 20,000 ק"מ בשנה) כלומר על פני 100,000 קילומטרים, אותו פער של 44% יישמר. כלומר 72,200 שקלים ברכב קרוסאובר מיושן מול 40,400 שקלים לקרוסאובר היברידי חסכוני (מדובר פחות 90 ביקורים בתחנות תדלוק).

שמירה על איכות הסביבה

המטרה העליונה של מעבר לרכבים בעלי צריכת דלק נמוכה היא כאמור שיפור איכות האוויר והורדת התחלואה הנגרמת מזיהום האוויר שמקורו בתחבורה. קרוסאובר היברידי מעצם זה שהוא בחלקו נוסע רק על החשמל והמנוע שבו מכוייל לפליטה נמוכה – יזהם משמעותית פחות מרכב בנזין רגיל.

המדינה והרגולטורים בישראל ובעולם מודעים לפליטה נמוכה של מזהמים ומעודדים זאת על ידי תמריצים וזיכויים במסגרת המס הירוק. בעבר רכבים היברידיים ופלאג-אין נהנו מהנחות במס הרכישה (וכן גם חשמליות). אולם, מי שמקבל קרוסאובר היברידי מהעבודה ייהנה מהנחה של 500 שקלים בשווי השימוש ומי שיקבל קרוסאובר פלאג-אין הייבריד מהעבודה, ייהנה מהנחה מאוד משמעותית של כ-1,100 שקלים בשווי השימוש.

טכנולוגיות חדשניות לחיסכון בדלק

יש כמה דרכים לצמצם את צריכת הדלק ולהפחית את זיהום האוויר. אם רוצים להישאר גם עם מנוע בנזין, אז מדובר במערכות היברידיות המשלבות רמה מסויימת של חישמול בהנעת הרכב. ראשית, יש את ה-MHEV (רכב היברידי מתון). ברכב זה, המנוע החשמלי מאפשר זחילה בפקקים ומאפשר זמני דימום-מנוע ארוכים יותר מאשר ב-Stop&Start רגיל המדומם ברמזורים וכשהרכב נייח. ברמת הרכב השנייה, מדובר על היברידי בטעינה עצמית או HEV. מנוע הבנזין כבר נהנה מסיוע רב יותר של המנוע החשמלי, הסוללה גדולה יותר ומאפשרת נסיעה של כמה קילומטרים על חשמל. בנוסף, המנוע החשמלי חזק מספיק כדי לאפשר פרקי שיוט קצרים בכביש הפתוח למשל במורד ארוך או כשאין עומס על מנוע הבנזין. מערכת זו מאפשרת להנות מחיסכון רב בדלק והיא אוטונומית לגמרי. כלומר, הטעינה מתבצעת בתוך המערכת. הרמה השלישית והמשמעותית ביותר היא פלאג-אין הייבריד (היברידי חשמלי) או PHEV. ברכב זה המנוע החשמלי דומיננטי בהנעה. לסוללה ברכב יש קיבולת גדולה שמאפשרת נסיעה של עשרות קילומטרים רק על חשמל והיא גם מסוגלת להנות מטעינה מרשת החשמל (ביתית, ציבורית ומהירה) בנוסף לטעינה עצמית. שימוש נכון ברכב PHEV עשוי תיאורטית לאפשר לנהג לבלות שבוע שלם בין הבית למשרד ובחזרה מבלי לשרוף בנזין כלל – בהינתן שיש לו עמדת טעינה בבית או במקום העבודה.

בנוסף לחישמול הרכבים גם מנועי הבנזין עוברים מהפכה. ראשית, את המנועים גדולי הנפח ומרובי הצילינדרים החליפו מנועי טורבו קטני נפח שחלקם בעלי שלושה צילינדרים במקום ארבעה. פיתוח שמנים וסגסוגות חדשות מאפשר צמצום חיכוך פנימי בתוך המנוע וגם שימוש במחזורי עבודה יעילים יותר (למשל מחזור אטקינסון) מאפשר להגיע לבעירה נקיה יותר ושיפור היעילות.

קרוסאוברים היברידיים

ביניהם יש כמה מהרכבים הנמכרים ביותר בישראל ואף בעולם. היתרון המשמעותי ביותר של מערכת היברידית הוא צמצום צריכת הדלק ומכאן החיסכון בכיס וההפחתה בזיהום האוויר. יתרה מזאת, גם טווח הנסיעה מתארך על מיכל דלק שהקיבולת שלו לא שונה בהרבה מזו של גרסת בנזין של אותו הדגם. החיסרון העיקרי הוא שמערכת ההנעה מורכבת יותר. בנוסף למנוע הבנזין היא מכילה מנוע חשמלי (לפעמים שני מנועים שאחד מהם מחליף את המתנע).

קרוסאובר היברידי מודרני, בהתאם לממדים ולמשקל שלו, יכול להציב צריכת דלק ממוצעת של בין 16 ל-20 קילומטרים לליטר ולספק טווח נסיעה אמיתי של 800 קילומטרים ואף יותר (צריכת הדלק משתנה בהתאם לסגנון הנהיגה ופרמטרים נוספים).

קרוסאוברים פלאג-אין היברידיים

גם אם קרוסאוברים פלאג-אין כבר קיימים עמנו לא מעט שנים, הצלחתם עלתה לאחרונה בזכות פיתוחים טכנולוגיים ושינוי גישה אצל היצרנים. היתרון המשמעותי ביותר הוא היכולת לקבל טעינה זולה מעמדת טעינה ביתית ולנסוע עשרות קילומטרים – אפילו יותר מ-100 ק"מ – רק על כוח החשמל. מדובר בחסכון כספי כשבמקביל יש מנוע בנזין המספק טווח נסיעה גדול מאוד ומשחרר מהתלות בעמדות טעינה ציבוריות. החיסרון הוא המורכבות והמשקל הנוסף של הסוללה הגדולה וכן הצורך לעשות טיפולים תקופתיים לשתי מערכות ההנעה שברכב. לעיתים הסוללה כה גדולה עד כי זה מחייב התקנה של מיכל דלק קטן – על חשבון טווח הנסיעה.

קרוסאוברים עם מנועי בנזין חסכוניים

החיסכון של הקרוסאוברים מושג בעזרת דור מנועי טורבו-בנזין קטני נפח אבל עם תפוקה גבוהה – בזכות מערכות ניהול חכמות. מרכיב חשוב, שלרוב מתעלמים ממנו בנוסחת החיסכון בדלק היא תיבת ההילוכים. בעיקר אלה בעלות שישה הילוכים ויותר המאפשרות חיסכון משמעותי בעיקר בתנאי שיוט על הכביש. טווח נסיעה ארוך ומשקל עצמי קטן ביחס להיברידיות זה רק חלק מהיתרונות.

צרכי המשפחה והנסיעה

קרוסאוברים חסכוניים יש במגוון ממדים וצורות. החל מסגמנט B הקטנים עם 5 מושבים, המשך בקבוצות C ו-D המרכיבות את עיקר ההיצע בשוק וכלה בקבוצה E ומעלה של קרוסאוברים בעלי שלוש שורות מושבים ו-7 או 8 מקומות. בין כל אלה יש בעלי מנועי טורבו קטנים וחסכוניים, היברידיים ופלאג-אין. צריך פשוט לעשות שיעורי בית ולגלות אצל מי נמצא קרוסאובר חסכוני בדלק המתאים ביותר לצרכי המשפחה.

עלויות תפעול ואחזקה

עסקנו כבר בעלות הבנזין השוטפת. אבל ישנם גם עלויות טיפולים וביטוחים לקחת בחשבון. ככלל אצבע, מרבית היצרנים ממליצים על ביקור שנתי במרכז השירות. לכל ההיברידיות יש מנוע בנזין הדורש החלפת שמנים ומסננים סדירה – כדי לשמור על ביצועים ואמינות. עלויות האחזקה משתנות בין יצרניות הרכב השונות ולפעמים גם מרווחי הטיפולים יכולים להיות בכל שנתיים (או ק"מ מסוים) – יש להיעזר בספר הרכב או במרכז השירות לגבי זאת ולא פחות חשוב לזכור להיות צרכן חכם ולבקש הצעת מחיר לפני כל עבודה על הרכב.

נושא הביטוחים הוא בעייתי שכן אין שני מבוטחים שייקבלו את אותם התנאים. עלות הביטוח משתנה בין מותג הרכב והדגם, איזור המגורים, וכן ההיסטוריה הביטוחית של הנהג.

ביצועים ונוחות

לא רק שאין פשרה אלא פעמים רבות רמת הביצועים של ההיברידיות תהיה גבוהה יותר מזו של רכב בנזין בלבד. יתר על כן, במרבית המקרים גרסאות הפלאג אין הייבריד (היברידי חשמלי) יהיו גם המאובזרות יותר ומהודרות יותר – וגם היקרות ביותר שבהיצע.

כתלות בסוג היצרן, לפעמים יש מחיר לחישמול – לרוב הוא מגיע בצורה של תא מטען קטן יותר או מיכל דלק קטן יותר כדי לפנות מקום לסוללה. הכירו את הרכב שאתם מתכוונים לרכוש כדי לגלות אילו פשרות – אם בכלל – נעשו בו.

איך לקבל החלטה נכונה

ראשית וזה אולי החשוב ביותר, בצעו נסיעת התרשמות. כמו שמודדים חולצה לפני שקונים, אל תוותרו על נסיעת המבחן. בדקו את תנוחת הישיבה, את חווית הנסיעה, תפעול המערכות השונות ואת רמת הרעש בנסיעה.

נצלו את טבלאות צריכת הדלק שיש בכל מפרטי הרכב. הנתונים המוצגים שם הם על בסיס תקן אחיד ונותנים מכנה משותף המאפשר השוואה בין דגמים וגרסאות שונות – מכל המותגים.

עברו על כתבות ופרסומים ברשת – וקחו בחשבון את המקור שלהן. לבסוף שקללו את כל המרכיבים: חיסכון, ביצועים, נוחות והכיסוי שהיבואן וחטיבת השירות שלו נותנים לכם.

נסיעה טובה.