טעינת רכב פלאג אין בבית – עלות, זמן והתקנה נכונה

קניתם רכב פלאג אין? כך תטעינו אותו בבית בצורה בטוחה, מהירה וחסכונית. מדריך להתקנת עמדת טעינה, עלויות, זמן טעינה וטיפים חשובים.

הכותרות מכריזות בתקופה האחרונה על "עלייה והתפשטות רכבי הפלאג אין הייבריד". רבים ממי שקונה רכב פלאג אין הייבריד נחשף לראשונה שכדי לנצל את מלוא היתרונות של רכב כזה, תידרש התקנה של עמדת טעינה ביתית. אז איך טוענים רכב פלאג אין הייבריד בבית? האם צריך עמדת טעינה מיוחדת? מהן העלויות של התקנת שקע טעינה לרכב חשמלי והאם לטעון בבית או בעמדות הציבוריות? טעינה איטית מול טעינה מהירה? במדריך הזה תמצאו את כל מה שצריך לדעת על טעינה ביתית של רכב פלאג אין – בצורה פשוטה, ברורה וללא הפתעות.

איך מתבצעת טעינת רכב פלאג אין הייבריד?

הדרך הראשונה לטעון רכב פלאג אין הייבריד היא באמצעות שקע ביתי רגיל, כלומר באמצעות כבל ייעודי שמתחבר לשקע החשמל בבית ומשם אל הסוללה של רכב הפלאג אין הייבריד. השיטה הזאת מיועדת למי שאין לו עמדת טעינה לרכב פלאג אין הייבריד, אבל היא בדרך כלל משמשת כמוצא אחרון. הסיבה לכך היא שהיא שהכוח שניתן למשוך מהתקע הביתי מוגבל ומכאן מתקבלת טעינה יחסית איטית.

הדרך השנייה היא חיבור באמצעות עמדת טעינה ייעודית מסוג AC, כלומר מה שמכונה עמדת טעינה "רגילה". עמדות טעינה רגילות יש גם במרחב הציבורי, כלומר עמדות של חברות הטעינה וגם כמובן עמדות טעינה פרטיות, של מי שהתקין בביתו. ההבדל הוא בעיקר במחיר: בעמדה הביתית תעריף החשמל הוא תעריף ביתי זול למדי. יתרה מזאת, במכוניות פלאג אין הייבריד מובילות יש גם טעינת DC, טעינה מהירה. אלה עמדות שבדרך כלל ניתן למצוא במרחב הציבורי והטעינה בהן היא יקרה אך מהירה.

חשוב להבדיל בין חיבור חד פאזי, מה שיש בדרך כלל בבתים יותר ישנים ובין חיבור תלת פאזי, מה שניתן למצוא בדרך כלל בבתים יותר חדשים. בחיבור חד פאזי הטעינה תהיה בדרך כלל יותר איטית ובחיבור התלת פאזי, יותר מהירה. לכן ככלל אצבע חשוב לדעת: בעמדה חד פאזית טעינה של רכב פלאג אין הייבריד עשויה לקחת פחות או יותר עד שש שעות. בעמדה התלת פאזית, אפשר לצאת לדרך אחרי שלוש שעות פחות או יותר.

האם צריך להתקין עמדת טעינה בבית?

כדי לנצל את האפשרות ליהנות מחיסכון משמעותי בהוצאות מי שקונה או חוכר מכונית פלאג אין הייבריד מומלץ שיתקין עמדת טעינה.  אבל האם קיימת החובה להתקין עמדה בבית? התשובה היא שאין חובה חוקית אבל מדובר כאן בעניין של נוחות. זה פשוט יעיל, נוח יותר ובטווח הארוך יצמצם הוצאות. יש כמובן גם עמדות ציבוריות, אבל החשמל בהן יקר ולפעמים העמדות הציבוריות תפוסות. יחד עם זאת חשוב לציין כי ניתן לחיות לגמרי בשלום עם רכב פלאג-אין הייבריד גם אם לא מחברים אותו כלל לטעינה. מכיוון שכך הוא יסע ויתנהל כמו רכב היברידי רגיל, יצרוך מעט דלק ויספק את מלא תפוקת מערכת ההנעה. למעשה לישראלים רבים אין יכולת להתקין עמדת טעינה בביתם או שהרכב חונה ברחוב ואין היכן לטעון.

לפני התקנת עמדת טעינה ביתית לרכב פלאג אין הייבריד צריך לקחת בחשבון מספר שיקולים: ראשית, הבטיחות. לפני ההתקנה צריך כמובן לבדוק את קיבולת החשמל בבית, כלומר את איכות החיבור והכבלים ואת זה עושים רק באמצעות בעל מקצוע. רק חשמלאי מוסמך יכול לבצע את ההתקנה, זאת החובה ורצוי שיהיה עם התמחות בהתקנה של עמדות טעינה לרכב חשמלי.

כמה עולה עמדת טעינה ביתית?

כיום בשוק קיימים מספר סוגים של עמדות טעינה ביתיות, חלקן פשוטות, חלקן תלת פאזיות, חלקן נשלטות באפליקציות וחלקן רק מתחברות לרכב. אילוצים כמו חיבור החשמל מהדירה שבקומה השלישית וחלק מתקינים ממש בתוך החניה בבית הפרטי. מדובר בעולם ומלואו ולכן יש הרבה משתנים המשפיעים על העלות.  מחיר עמדת טעינה לרכב פלאג אין הייבריד (ללא התקנה), שאגב מתאימה גם לרכב חשמלי, נע בין 2,500 ל 4,000 שקל. המחיר הסופי תלוי בדגם, בהספק העמדה ובמרחק שיש להתחבר לתשתיות.

מעבר לכל אלה, חשוב כאמור להדגיש שישנן עמדות שרק יודעות לטעון ולעומתן ישנן כאלה שיש להן פונקציות של ניטור אנרגיה. יש חד פאזיות ויש תלת פאזיות. איזו עמדה לבחור? זה תלוי בהרבה שיקולים של בעל הרכב, למשל האם הוא נוהג לצאת הרבה מהבית לנסיעות תכופות ולכן עדיף למשל שתהיה לו עמדה שניתנת לתכנון מראש או עמדה יותר משוכללת שההספק שלה יותר גבוה. לפיכך, מומלץ להתייעץ עם בעל מקצוע שבאמת מתמחה בעמדות לרכב חשמלי.

כמה עולה לטעון את הרכב בבית?

זו השאלה הכי חשובה: כמה זה עולה לנו? התשובה פשוטה: מחיר טעינה בבית מחושב לפי תעריף החשמל הביתי. כלומר מבחינה חישובית, לטעון מכונית פלאג אין הייבריד עולה לנו כמה שעולה להכין עוגה או לחמם דוד חשמל למקלחת.

העלות הממוצעת לטעינת רכב פלאג אין הייבריד בעמדת טעינה ביתית מחושבת לפי מחיר קילוואט/שעה בתעריף ביתי. כלומר נכון לאוקטובר 2025 המחיר הוא 64 אגורות לקילוואט/שעה כולל מע"מ. אם ניקח מכונית פלאג אין הייבריד שיש לה סוללה בקיבולת 20 קוט"ש (קילוואט/שעה) אז המחיר יהיה 64 אגורות כפול 20. = 12.8 שקלים. שיספיקו לנו לנסיעה של מעל 60 קילומטרים על חשמל בלבד ברוב רכבי הפלאג אין הייבריד. בג'אקו 7 PHEV יש סוללת עם קיבולת של 18.3 קוט"ש, כך שטעינה מלאה שלה תעלה קצת פחות מ-12 שקלים ואפשר לנסוע על הסוללה הזו עד 90 ק"מ. מרשים מאד.

אם ניקח מכונית פלאג אין הייבריד מול מכונית בנזין, ההשוואה קלה: אם שתיהן נוסעות למשל 60 קילומטרים, הנסיעה על חשמל במכונית הפלאג אין הייבריד עלתה 12.8 שקלים. אם ניקח מכונית בנזין שצורכת למשל ליטר של דלק לכל 12 קילומטרים, אזי המכונית צרכה 5 ליטרים. ליטר בנזין בשירות עצמי עולה כ 7.2 שקלים, כלומר על אותה נסיעה בעל מכונית הבנזין ישלם בערך 36 שקלים, כלומר פי 3.

עמדת טעינה בבניין המשותף

מה עוד חשוב לדעת? ראשית, שיש לנו היכן לטעון את המכונית. כלומר אמרנו שעדיף עמדת טעינה ביתית, אבל צריך שיהיה לנו היכן להתקין אותה. כלומר שתהיה לנו חניה צמודה. לא כל חניה צמודה מתאימה, חובה לוודא שבחניה הצמודה שנבחרה יש גם גישה לחשמל.

אחרי שצלחנו את משוכת החניה הצמודה, אם מדובר בבית משותף, חובה לוודא קודם כל שיש את האישורים המתאימים מן הוועד ומהדיירים. כיום יש חברות שמספקות עמדות טעינה ביתיות שמטפלות בין היתר גם באישורים מהוועד ומן הדיירים.

יש גם חברות שההתמחות שלהן היא טיפול בפתרונות טעינה מול דיירים אחרים בבניין. כלומר למשל אם מדובר בבניין מרובה דיירים, החברות האלה עוסקות ב"חלוקת טעינה" כלומר בפתרונות שמאפשרים לדיירים לטעון בשעות מסוימות, לחלק את האנרגיה בין העמדות או לשתף עמדות טעינה.

טעינה ביתית מול ציבורית

האם לטעון בבית או בעמדות הציבוריות?

דבר ראשון, המחיר: טעינה של רכב פלאג אין הייבריד בעמדה ביתית היא טעינה יותר זולה, בגלל שמשלמים תעריף ביתי. כיום יש עמדות טעינה ציבוריות שהטעינה בהן מגיעה למחיר של פי שתים, שלוש וארבע מטעינה ביתית. זה תלוי בסוג העמדה, בשעות השימוש ובמיקום. אבל צריך לקחת בחשבון של פעמים הטעינה בעמדה הביתית יותר איטית. אבל כשטוענים את הרכב למשל במשך הלילה, זה פחות משנה.

אז מתי כן עמדות ציבוריות? ראשית יש לנו רכב פלאג אין הייבריד, כלומר אם אין חשמל, יש מנוע בנזין. אבל אם ממש מתעקשים על טעינה בעמדה ציבורית, אז אין מניעה להשתמש בהן.

כמו כן, אפשר גם לשלב, כלומר אם למשל יש לנו יום ארוך של סידורים מחוץ לעיר, ונהיה רחוקים מעמדת הטעינה הביתית שלנו, אז אחרי טעינה לילית בבית אפשר לצאת לנסיעה של עשרות קילומטרים על חשמל. הגענו לפגישה בעיר רחוקה? מעולה, אפשר להתחבר לעמדה ציבורית ואחרי שעתיים לצאת לדרך להמשך הסידורים. בל נשכח, גם אם נטען בעמדה הציבורית זה עדיין יותר זול מבנזין.

תחזוקה ובטיחות

קודם כל, כבל הטעינה שלנו חשוף לשמש ולגשם. חשוב לבדוק את התקינות של כבל הטעינה באופן תכוף. יש בו קרעים? הצבע דהה? הכבל מרגיש "שבור"? עם בטיחות לא משחקים. חובה להחליף את הכבל ורצוי ביקורת תקופתית של חשמלאי מוסמך.

זאת ועוד, מדובר כאן במערכת שהיא חלק מהרכב. לכן מומלץ להגיע למוסך לבדיקה תקופתית של המערכת החשמלית ברכב וזמן חשמלאי לבדיקת עמדת הטעינה בבית. בטווח הארוך זה חוסך כאבי ראש ותקלות.

לסיכום

טעינה ביתית לרכב פלאג אין הייבריד היא פתרון נוח, חסכוני ובטוח, כל עוד עושים זאת נכון. התקנה מקצועית של עמדת טעינה והיכרות עם הרגלי הצריכה החשמלית שלכם יכולים לחסוך הרבה כסף ולהבטיח שימוש חלק, בטוח וחסכוני לאורך זמן.