רכב סיני – האם זו הבחירה המשתלמת ביותר בישראל?
זה מרשים לראות כיצד בזמן כה קצר השתנו פניו של שוק הרכב הישראלי. במה שנראה כעוד "העברת מקל" כפי שהייתה בעבר ממותגי יפן למותגי קוריאה, כעת המגמה היא מעבר למותגי סין. המעבר מתאפשר בזכות לא מעט גורמים. הראשון שבהם הוא המתווה הירוק המאפשר את החדירה של כלי רכב חשמליים בהיקף נרחב לישראל, תמריצים רבים מצד ממשלת סין שעוזרים לעשרות יצרניות רכב לייצא כלי רכב במחירים שמותגי המערב לא יכולים להתחרות עמם וגם לא מעט בזכות הלקוח הישראלי שמצליח בכל פעם להפתיע ולהתחדש במכונית שעד לפני כמה חודשים כלל לא ידע לאיית את שמה.
היתרונות של רכבים סיניים
אם הזדמן לכם להיכנס ולשבת ברכב סיני האפקט הראשון שחוויתם היה אפקט ה"WOW!". זה לא מפתיע שכן סין היא בית החרושת של העולם, עם כוח עבודה מיומן וזול, גישה יוצאת דופן לשרשראות אספקה ארוכות וגם, בהקשר של רכב חשמלי, שליטה בחומרי הגלם החיוניים ביותר לבניית הרכבים. כל זאת, יחד עם תמריצים של הממשל מאפשרים למותגי סין לבנות מכונית מתקדמת עשירה בפריטי איבזור יוקרתיים, טכנולוגיות קישוריות מתקדמות אשר יוצרים מפרטים מרשימים מאוד ובמחירים שמקביליהם במערב לא יכולים להתחרות. מדובר בעלות-תועלת מרשימה.
הגישה של רכבים יוקרתיים היוצאים מסין היא שהטכנולוגיה היא חלק בלתי נפרד מאותה חוויה יוקרתית. לא פחות ואף יותר מריפודי עור או דיפוני עץ. כך אפשר למצוא מערכות מולטימדיה מתקדמות עם מסכים גדולים וברזולוציה גבוהה הנתמכות מאחורי הקלעים במעבדים חזקים מאד. אותם מעבדים מאפשרים גם שימוש של מערכי מצלמות היקפיות ברזולוציה גבוהה וללא LAG (השהייה) וכן רמה גבוהה מתמיד של מערכות סיוע ובטיחות אקטיביות.
המהפכה החשמלית, התחילה עם ייצור רכבים היבריידים עוד בתחילת שנות ה2000. מדובר ברכב המשלב שני סוגי הנעה בנזין וחשמלי, כאשר השתמשו במנוע החשמלי כחלק מצריכת האנרגיה תוך חיסכון בדלק. לאחר מכן, השוק התקדם עם ייצור רכבי הפלאג אין (היברידי-חשמלי) שאפשרו טעינה חיצונית של אותה סוללה. רכבים אלו אפשרו נסיעה מרבית על חשמל בלבד לטווחים קצרים. כעת בשנים האחרונות, רכבים חשמליים מלאים הפכו לפופולריים בשוק. כתוצאה מכך, התחיל ייצור של מותגי רכבים סיניים מובילים עם מנועים חשמליים או היברידיים- חשמליים (PHEV), המתחלקים לבעלי טווח נסיעה חשמלי ארוך מאד ומנועים חשמליים יעילים שהם בלב המערכת. כל זה עטוף בחבילת אבזור שבעבר היה מכונה "מפוארת" אבל היום זה פשוט יוקרתי. אותה מהפכה חשמלית הובילה להתעניינות בהנעות אלטרנטיביות שהן לא בנזין ומהוות פתרון לאנשים שעוד חוששים לעבור לרכב חשמלי מלא.
המעבר להנעה חשמלית-היברידית (PHEV) פתח המון אפשרויות שלא היו בעבר למעצבי המכוניות. פלטפורמות של הנעה חשמלית יוצרות רצפה שטוחה לתא הנוסעים אותו ניתן לעצב כמעט ללא מגבלות הנדסיות ולהעמיס פריטים יוקרתיים במרחב כמו מסכים לנוסעים מאחור, קונסולות בשתי קומות, מגשים וגגות פנורמיים ועוד אבזור רב – גם אפשר "להתפרע" עם העיצובים החיצוניים ואנו רואים היום את מיטב מעצבי הרכב של העולם שעובדים היום בשירות מותגי סין, יוצרים מכוניות פשוט מרהיבות ומרחיבים את התפישה של מה שניתן לעשות עם חומרים חדשניים ומחשבה מחוץ לקופסה.
היתרון האחרון נובע מהצורך שיש לנטוע בטחון בקרב לקוחות חדשים. אחריות סטנדרטית 6 שנים או 150 אלף קילומטרים ואחריות מורחבת על הסוללה של 8 שנים או 150 אלף קילומטרים, וכן תמיכה בשירותים תקופתיים במרכזי השירות המוסמכים השומרים על תחזוקת הרכב.
חסרונות וקשיים בבחירת רכב סיני
הדבר אולי הבולט ביותר הוא הדעה הקדומה שרכב סיני הוא מראש מוגדר כמוצר לא איכותי ונחות. ביטויים כמו "מכונית מאלי אקספרס" נשמעו יותר מפעם אחת אבל כיום המצב כבר לא כזה – בוודאי לרכבים סיניים שגם משווקים במערב ונהנים מתקינה אירופאית. התקנים מחייבים את היצרניות לעמוד בסטנדרטים של השוק האירופאי בכל הפרמטרים של האיכות והבטיחות שלפיהם נמדדים מוצרי המערב. אנחנו, הנהגים, בהחלט מרוויחים מזה.
בתחילת הדרך היו לא מעט אתגרים באספקת חלקי חילוף. חלק מזה נבע גם מאתגרי התובלה שנוצרו לפני חמש שנים ממגפת הקורונה שהכתה חזק מאד בסין ובהמשך גם סגירת הים האדום על ידי החות'ים, בעקבות מצב המלחמה בישראל.
ריבוי מותגים חדשים (כיום בשוק הישראלי ישנם כ-80 מותגי רכב) והשקות תכופות יצרו בלבול רב בציבור רוכשי הרכב. בהסתכלות על התחושות בשוק ניתן לומרשהציבור אדיש לגמרי ולוקה ב"עוורון מותגי", דבר שמשווקי המכוניות בישראל מעולם לא חוו בעבר. נהוג היה להשקיע המון בזהות המותגית ובעמידה ב"אמות מידה" שמוכתבים מיצרניות הרכב עצמן – כיום המצב הפוך בתכלית.
אותה גישה של "עלי אקספרס" יצרה דימוי של רכבים חד-פעמיים בעלי אורך חיים קצר, בוודאי החשמליות שבהן. גישה זו גרמה לירידת ערך שנגרמה גם בשל הצפת השוק ברכבי 0 ק"מ.
למה לבחור ברכב סיני מבית JAECOO?
מתוך כל הערב-רב של רכבים סיניים שיש היום בישראל, JAECOO בולטת כטובה שבהן. מדובר במותג פרימיום שנולד במטרה ברורה להיות מהמוביל בשווקי הרכב במערב, בעיקר אירופה, וככזה כל אחד מכלי הרכב הנושא את השם JAECOO לא רק שמעוצב בידי מעצבים מערביים אלא גם עשוי בצורה מוקפדת יותר, מאובזר יותר, טכנולוגי יותר ומציע ערך רב יותר. בין אם זו הגרסה החשמלית ההיברידית (PHEV) או גרסת הבנזין עם ההנעה הכפולה שלא פוחדת לחקור דרכי עפר מדבריות.
רכבי JAECOO נותנים אחריות רחבה, נהנים מהתמיכה והשירות של יבואנית הרכב הגדולה בישראל ועם שקט נפשי של זמינות חלקי חילוף גבוהה ומרכזי תמיכה ושירות 24/7. אז בין טווח נסיעה ארוך של עד כ-1200 ק"מ לגרסת הפלאג-אין הייבריד החזקה, לבין ההנעה 4X4 המתקדמת של ג'אקו 7 אדוונצ'ר – לכם יש ראש שקט, ומרחב נוסעים ממוזג ונעים. בכל דרך.
