אנחנו אוהבים ג'יפונים – אלה הסיבות

נתחיל, כמו תמיד, בלעשות סדר בדברים. הסיבה לכך שמרבית הנהגים בישראל, כמו גם בשווקי המערב החשובים, יבחרו בג'יפון על פני רכב משפחתי היא תרבותית ובמידה מסוימת גם סביבתית. מדוע? מכיוון שמי שהקדימו את העלייה של הג'יפונים היו רכבי ה-4X4 הגדולים. רכבים שהיו מאוד מבוקשים מאמצע שנות ה-90' למשך כעשר שנים שבהן נראה שאין הורה בפרברים שאינו נוהג ברכב 4X4 קשוח על צמיגי בוץ ועם אוהל על הגג – מוכן בהתראה של רגע לצאת למסע הרפתקאות במדבר.

אלא שמודעות גוברת לזיהום אוויר לצד עלויות אחזקה גבוהות יצרו דימוי שלילי בהקשרים של פגיעה בטבע, חוסר התחשבות באחרים ובריונות על הכבישים. למרות זאת, הנהגים והנהגות אהבו את המראה של הרכבים האלה, את תחושת הבטיחות שמגיעה עם ישיבה גבוהה ואת השימושיות של רכב גדול כרכב למשפחה. יצרניות הרכב זיהו זאת, והמציאו את הג'יפון – רכב הנושא את קוד העיצוב והמראה של רכב 4X4 – אולם בניגוד אליו הוא מתבסס על פלטפורמה מכאנית של רכב פרטי (ולא שלדת סולם- הבנוי משתי קורות מתכת עיקריות, הנפוץ בעיקר ברכבי שטח, טנדרים ומשאיות).

עליית הפופולאריות של הג'יפונים בישראל

בעקבות כך, נוצר כלי רכב (ג'יפון) שבו הנהג יושב גבוה יותר מאשר ברכב פרטי, הכולל עיצוב של רכב פנאי המציג תחושה של שילוב חיים מעבר לשעות העבודה. חשוב לציין כי עלות האחזקה של רכב זה קרוב לעלות האחזקה של רכב פרטי רגיל. כמו כן, המכירות הרקיעו שחקים – במידה כזו שאפילו מותגי רכב וותיקים ומבוססים וויתרו כליל על דגמי הסדאנים שלהם ומציעים אך ורק ג'יפונים בממדים וקבוצות רכב שונות.

לפופולריות זאת, מתווספת מדיניות תמחור אגרסיבית של יבואני הרכב שגרמה לכך שהג'יפונים המבוקשים ביותר הציעו תמורה טובה יותר לכסף – בין אם זו אמיתית או נתפשת. כך שעוד לפני העלייה של הדגמים ההיברידיים בישראל – הרכבים הנמכרים ביותר בישראל היו ג'יפונים. רכבי פנאי שהציעו למשפחה את כל השימושיות של רכב משפחתי רגיל – בתוספת קריצה הרומזת שמדובר במשפחה בעלת אורח חיים פעיל וסטטוס כלכלי בהתאם.

היתרונות של ג'יפון כרכב משפחתי

אחד המרכיבים החשובים ביותר בהימנעות מתאונה היא לראות את הסכנה מתקרבת. לג'יפון קיים יתרון בנושא מכיוון שהישיבה הגבוהה מאפשרת לנהג לראות טוב יותר את חזית וצדדי הרכב. בנוסף, רכבים אלה, מצוידים בכל מערכות הסיוע לנהג והבטיחות האקטיביות שיש בתעשייה להציע כיום, המשתנה בהתאם לרמות האבזור השונות. הן כוללות מערכות חשובות כמו בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטיה מנתיב, ניטור עייפות נהג, קוראי תמרורים והגבלת מהירות חכמה ועוד רשימה ארוכה – המשתנה בין היצרנים השונים והגרסאות השונות של דגמיהם.

קוד העיצוב של הג'יפונים יוצר לרוב גם חווית נהיגה ונסיעה טובות יותר. כלומר, הגלגלים הגדולים מטפלים טוב יותר בשיבושי אספלט בעיר ויוצרים תחושת נהיגה של ריחוף נעים לאורך הנסיעה. הישיבה הגבוהה עושה את הכניסה והיציאה מן הרכב לקלים יותר ופעמים רבות גם שטח שמשות נרחב, יוצר אווירה נעימה ברכב והסתכלות נהדרת החוצה גם לנוסעים היושבים מאחור. הגג המוארך לאחור יוצר מרחב פנימי עדיף ובדגמים אחדים אפילו מתווספת שורת מושבים שלישית – כלומר 7 מקומות ישיבה.

מה שהכחיד בשעתו את רכבי ה-4X4 הגדולים גם הביא לנו רכבים יותר ויותר חסכוניים וסביבתיים. כלומר, מודעות גוברת לסכנות של זיהום האוויר ותקנות ורגולציה המגבילות וקונסות רכבים מזהמים. כדי שיוכלו להמשיך ולמכור מכוניות, היה על יצרניות הרכב לפתח ולשלב מערכות הנעה מחושמלות – כלומר היברידיות – לתוך היצע של גימורי הפנאי שלהם. כך, נולדו הג'יפון והקרוסאובר ההיברידיים – המציעים כיום צריכת דלק קרובה מאוד לזו של רכב פרטי היברידי ופעמים רבות אף משתמשים באותה מערכת הנעה ממש.

חלק מגרסאות הג'יפונים מציעים עדיין הנעה כפולה, 4X4, זאת למרות שהרוב המכריע של המכירות אינן של גימורים אלו. ג'יפונים בעלי הנעה כפולה יתאימו למשפחות שגרות באיזורים שבהם יש כבישים חלקלקים ואפילו שלג בחלק מימות השנה – בנוסף, ההנעה הכפולה ומרווח הגחון (סרנים) יאפשרו גם נסיעה בדרכי עפר ובשטח – להנאת המשפחה המטיילת – אולם היכולת מוגבלת ביחס לרכב שטח 4X4 בממדים גדולים.

חסרונות שיש לקחת בחשבון

ראשית, עלות הרכישה. כוחות השוק עושים כאן עבודה והביקוש לג'יפונים מכתיב מחירים גבוהים ביחס למחיר של רכב משפחתי מאותה קבוצת רכב. האם ההשקעה מצדיקה זאת? תלוי בכם. בסופו של דבר, תקבלו רכב שהוא אופנתי יותר, מבוקש יותר ועם מעטפת שימוש נרחבת יותר אם מדובר בגרסת 4X4.

חיסרון נוסף הוא צריכת דלק גבוהה יותר. כאן הפיזיקה נכנסת לפעולה. ג'יפונים לרוב יהיו כבדים יותר וגם בעלי גרר אווירודינמי רב יותר משל רכב פרטי. תכונות אלו מביאות לצריכת דלק גבוהה יותר. לזה תוסיפו מנשא אופניים או וו גרירה והפער בצריכת הדלק יהיה גדול עוד יותר.

ישנם נהגים שיתקשו עם הממדים הגדולים יותר שיש לג'יפונים – בוודאי אם זה כרוך בלמצוא חניה עירונית וגם עם השטחים המתים שקיימים בעיקר מאחור. לחסרון השני, יש פתרון בצורת מערכת מצלמות היקפיות או אפילו 540 מעלות.

למה לבחור ב-JAECOO?

מהסיבה שבדגמי הג'אקו 7 המשווקים כרגע בישראל נלמדו כל הלקחים מעשרות שנים של יצור ג'יפונים ורכבי פנאי. הג'אקו 7 מציע עיצוב מודרני, יוקרתי ואלגנטי פרי ידיהם של מעצבי רכב מערביים מהטובים בעולם. כמו כן, עושר של מערכות סיוע לנהג ובטיחות אקטיביות המפחיתות מהלחץ בכל נהיגה עם בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום ועוד. יתרה מכך, הג'אקו 7 מאפשרת להוריד את הגלגלים מהאספלט (ברמת הגימור 4X4) ולצאת לחקור שבילי יער מרתקים. ליכולת זו לבדה יש ערך מוסף רב אצל לא מעט נהגים.

בנוסף, ניתן לבחור בין שתי מערכות הנעה מתקדמות. אחת טורבו-בנזין חזקה והשניה פלאג-אין הייבריד עם 342 כ"ס וטווח נסיעה חשמלי-נקי של עד 91 ק"מ (WLTP). שילוב מנצח של חסכון בהוצאות וללא פליטת מזהמים בנסיעות יומיומיות, טווח נסיעה אדיר של כ- 1,200 ק"מ על מיכל דלק אחד וסוללה טעונה ושחרור מלא מחרדת הטווח ותלות ברשת טעינה ציבורית.

בנוסף לכל היתרונות האלה, ג'אקו מיובאת על ידי כלמוביל הנותנת 6 שנים או 160 אלף ק"מ אחריות ומעטפת שירות נרחבת ומקצועית בכל רחבי הארץ.

הבחירה מעולם לא הייתה כה קלה.